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Misiones, a través de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), intensifica en 2026 las gestiones con Vialidad Nacional y organismos internacionales para sostener la infraestructura vial. Se da en un contexto de retiro del financiamiento desde la Nación. Mientras avanza en la búsqueda de autorizaciones y créditos, la Provincia ejecuta obras de mantenimiento y bacheo con recursos propios para garantizar la seguridad y la conectividad productiva y turística.
Uno de los ejes centrales es el diálogo con Vialidad Nacional. El presidente de la DPV, Nicolás Mazal, explicó que la Provincia mantiene reuniones y trámites formales para poder intervenir en rutas nacionales que hoy presentan un alto nivel de deterioro. “Las rutas 12, 14, 101 y 105 son de jurisdicción nacional. Nosotros no podemos actuar sin autorización porque tenemos problemas legales”, señaló.
El inconveniente, según explicó, es que Nación se retiró de la ejecución de obras, pero tampoco habilitó de manera automática la intervención provincial. “Ellos se retiran de la obra, pero no liberan la posibilidad de que la Provincia intervenga. Por eso estamos avanzando con gestiones y reuniones para obtener los permisos necesarios”, afirmó.
La Ruta Nacional Nº 14 aparece entre las más urgentes. “Es una vía con mucho tránsito, con pocos lugares de sobrepaso y con alta accidentabilidad. El presidente de la DPV agregó que “aunque sea una ruta nacional, la transitan los misioneros todos los días. No podemos mirar para otro lado”.
Cuentas ordenadas para ejecución de obras de infraestructura
En paralelo a estas gestiones, Misiones avanza en la búsqueda de financiamiento internacional. La Provincia trabaja con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para retomar obras estratégicas que quedaron inconclusas tras el retiro de Nación. Uno de los proyectos prioritarios es la Ruta Provincial Nº 17, parte del corredor bioceánico.
“Es un corredor fundamental para el transporte, el turismo y el desarrollo del norte de la provincia. Por eso gestionamos financiamiento internacional para poder avanzar con su repavimentación”, explicó Mazal. En paralelo, el ingeniero remarcó que “al no contar con Nación, la Provincia tiene que salir a buscar organismos internacionales para dar soluciones de infraestructura”.
El orden fiscal es una de las claves para acceder a esos créditos. “Tener las cuentas saneadas nos permite acceder a financiamiento a tasas bajas. No hablamos de créditos para gastos corrientes, hablamos de invertir en rutas y en desarrollo”, sostuvo.
Una red vial sostenida con recursos propios
Mientras se avanza en esas gestiones, la Provincia sostiene la red vial con recursos propios. En enero de 2026 se puso en marcha un plan de mantenimiento y mejora de rutas provinciales, tanto pavimentadas como terradas, con una fuerte planificación previa.
“Lo primero que hicimos fue planificar el mantenimiento de las rutas provinciales, con una mirada más enfocada a la producción”, explicó Mazal. El objetivo es garantizar la transitabilidad de los caminos por donde sale la cosecha y se mueve la economía.
Entre las obras en ejecución se encuentra la pavimentación de la Ruta Provincial Nº 15, una intervención estratégica para mejorar la conectividad regional. Además, se puso en marcha una campaña intensiva de bacheo sobre la red asfaltada.
Misiones cuenta con más de 2.500 kilómetros de rutas provinciales pavimentadas, afectadas por el paso del tiempo, el alto tránsito y las condiciones climáticas. “Estamos en un momento en el que tenemos que darle prioridad a los baches y las deformaciones”, indicó el titular de la DPV. “La campaña de bacheo ya se inició en la segunda mitad de enero y la vamos a continuar con más fuerza durante febrero”, agregó.
La prioridad es clara. “Queremos dar un mejor servicio y, sobre todo, priorizar la seguridad vial. Evitar accidentes es hoy nuestra principal preocupación”, subrayó.
Mazal reconoció que el contexto económico limita la posibilidad de grandes obras. “No son momentos de grandes repavimentaciones o pavimentos nuevos. Cualquier esfuerzo en obra pública representa muchísimo para la Provincia”, afirmó. Sin embargo, remarcó que el mantenimiento es indispensable.
El retiro del financiamiento nacional agravó el escenario. Obras que se ejecutaban mediante convenios quedaron inconclusas, como la Ruta Provincial Nº 17, la Ruta Nº 2, la Ruta Nº 7 y el puente Pindaití. “Nos dejaron obras a medio ejecutar, activos sin utilidad y con problemas, y tuvimos que empezar a intervenir en algo que no estaba planificado”, explicó.
Ante este panorama, Misiones redefine prioridades, gestiona acuerdos, busca financiamiento internacional y sostiene trabajos con recursos propios. El objetivo es uno solo: mejorar la seguridad vial, garantizar la producción y mantener la conectividad en todo el territorio provincial.
