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Sí señoras y señores, es semana de Fórmula 1 tras el paréntesis de siete días desde el GP de Canadá, que se corrió el 15 de junio. La prueba sin puntos para Alpine, con un 15° lugar para Pierre Gasly y el 13° de Franco Colapinto, quien anduvo muy bien en la qualy (por primera vez con este equipo se metió en la Q2), aunque le faltó pimienta a su Alpine para prosperar en un circuito angosto como el Gilles-Villeneuve.
Ahora la Máxima se traslada al Red Bull Ring de Spielberg, Austria, un circuito caracterizado por su combinación de rectas rápidas y curvas exigentes, que espera a los pilotos con 71 giros de 4,326 km cada una para un total de 306,58 km su recorrido. El récord de vuelta lo tiene Carlos Sainz, quien registró 1:05,619 en el 2020. A diferencia del año pasado, no habrá Sprint, sino que será una carrera convencional, con tres prácticas, una clasificación y la prueba del domingo.
El Alpine de Franco Colapinto en Canadá.
Los buenos antecedentes que reúne Franco Colapinto en Austria
El argentino llega al trazado europeo para la 11a fecha envuelto en buenos recuerdos y sensaciones. De entrada, es uno de los que más conoce, ya que viene corriendo al menos dos carreras por año desde el 2021, juntando nueve, nada menos, aunque es cierto que será su debut en la Máxima. La cuenta da que Fran llega con una victoria, incluida en sus cuatro podios.
Año a año, Franco Colapinto en el Red Bull Ring
En el 2021, el bonaerense de 22 años corrió en dos categorías distintas allí. En la European Le Mans Series, cosechó un segundo puesto para el G-Drive Racing ruso, en un torneo de seis carreras en el que fue cuarto. Mientras que en la Fórmula Regional Europe by Alpine (toda una premonición), ganó la prueba Sprint austríaca, en una de las 10 doble jornadas del campeonato en el que terminó 6°. Ese 11 y 12 de septiembre, Colapinto brilló: no solo en la Sprint fue 1°, sino que también lideró la qualy y registró la vuelta más rápida; en la del domingo, también ganó la clasificación y anotó el giro más veloz, pero figuró 4° con el Motorsport. Todos los autos eran Tatuus T-318-Alpine, marca que ponía los motores.
El podio de Colapinto en Austria para la Fórmula 3.
Al año siguiente, 2022, con el Van Amersfoort Racing, ya Franco se metió en el mundo de la Fórmula 1 al ingresar en una de sus teloneras, la Fórmula 3. Con esa categoría, en Austria fue 3° en el Sprint y 6° en la carrera del domingo. En el 2023 siguió en la F3 y acumuló un 13° y 4° lugares, respectivamente.
Ya en la Fórmula 2, en el 2024, con el MP Motorsport, Colapinto fue 11° en el Sprint y logró el mejor resultado en la carrera del domingo, 2°. El 30 de junio de ese año, si bien delante de él quedó Gabriel Bortoleto, con el cual hoy comparten la F1, Franco dio una cátedra de manejo. De hecho, cuando el brasileño fue a boxes, lideró la prueba, y cuando él se metió en los pits, y pese a regresar 8° a la pista, logró superar a sus rivales hasta llegar al puesto que lo permitió subir al segundo escalón del podio.
El podio de Colapinto en Austria para la Fórmula 2.
Con semejante experiencia en el asfalto donde la F1 corrió por primera vez en 1970 más la que suma en el simulador, el argentino está ante una gran chance de tener un buen fin de semana de carreras. Lo malo: los 30 caballos de fuerza de diferencia que los otros motores le sacan al de marca Renault que hacen andar a los dos Alpine, y el año que viene serán sustituidos por dos de Mercedes.
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