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Desde helicópteros y drones, se los observa saltando dunas, atravesando caminos empedrados y volando casi sin inmutarse por las suspensiones con las que cuentan. Siempre desde arriba, ¿pero cuántas veces se ve a los prototipos del Dakar por dentro? En el Desafío Ruta 40, que empezó en San Juan y se está trasladando a San Rafael, Olé tuvo la oportunidad de conocer uno y hasta le trajo suerte a su piloto…
Eryk Goczal, polaco de 21 años que hace 3 se convirtió en el campeón más joven del Dakar, estaba a punto de salir del vivac, dirigirse a la ruta y afrontar la primera etapa de este rally raid. Pese a que ya se lo veía compenetrado, con los auriculares puestos y a punto de pisar a fondo el acelerador de su Toyota Hilux T1U, vio la cámara de este diario y no dudó en abrir la puerta.
Eryk Goczal en su Hilux. (@eryk_goczal)
Con una sonrisa de punta a punta, carisma que ya había mostrado en la presentación oficial del DR40 (fue el que más cortes tiró e hizo delirar al público), se dispuso a explicar cómo funciona la máquina albiverde del Energylandia Rally Team.
«Conduzco un Toyota Hilux, o al menos lo que queda de él porque es un auto especialmente diseñado para el Dakar. Este es el volante, que tiene unas levas que parece que son para cambiar de marchas, pero en realidad son para el limpiaparabrisas; los cambios están a mi derecha, en la palanca, como en los autos de WRC. Tengo el freno de mano, el pedal de freno y el acelerador, aunque trato de usar solamente uno que es el acelerador, pero a veces hay que frenar, ja», comenzó el jovencito, que compite en una estructura familiar que les da pelea a los equipos oficiales.
Eryk Goczal le mostró a Olé cómo se maneja su Toyota Hilux
Olé se metió en el auto de Eryk Goczal, quien contó cómo se maneja el prototipo del Energylandia.
Ahora bien, él habló de dos pedales, pero se veían tres junto a sus pies. ¿Y el embrague? Si bien está en el mismo lugar que en los autos de calle, Eryk contó que el sistema es completamente distinto: «Funciona como en un auto manual, pero la diferencia es que es muy sólido, así que va hacia abajo por completo, no se administra lentamente. Es muy duro, así que tenés que tener la pierna izquierda entrenada, ja. Tratamos de soltarlo y no usarlo durante la etapa».
La mejor parte de esta historia es que, horas después de dar la nota, el polaco fue un rayo en su Hilux, superó a las temibles Ford Raptor T1+ de Mitch Guthrie y Carlos Sainz y se quedó con la victoria en la etapa inicial. Al igual que el día anterior, celebró tirando cortes, y al rato, cuando ya se había despejado su carpa, volvió a dialogar con Olé. «¡Fuimos suaves con el embrague! El set up del auto fue muy bueno, estamos contentos, pero queda toda la carrera por delante, esta recién es la primera etapa, así que mantendremos la calma y trataremos de repetirlo».
Goczal fue el mejor de los autos en la etapa 1. (@eryk_goczal)
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