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Terminó una nueva fecha de la Fórmula 1, jornada que volvió a mostrar la dura realidad competitiva que padece Alpine. Mientras los demás equipos pueden mejorar carrera tras carrera, o retroceder en una y hacerlo mejor en otra, la escudería francesa es regular en cuanto a que no avanza. Claramente se nota que no es culpa de Franco Colapinto y Pierre Gasly, sus pilotos, sino del auto.
Solo tres equipos no sumaron puntos para la tabla en este GP de Austria: además de Alpine, Red Bull y Williams. Con la diferencia que en el team de las bebidas energéticas solo llegó Yuki Tsunoda, porque Max Verstappen quedó fuera en la primera vuelta tras ser chocado por Kimi Antonelli, y en el británico, Carlos Sainz no largó directamente por problemas en el auto y Alex Albon abandonó en el giro 15. Los dos coches rosas pudieron completar las 70 vueltas, siendo Gasly, 13° (largó 10°), y Colapinto, 15° (picó 14°).
El Alpine no rinde.
Más allá de que la necesidad de prosperar el viernes y, sobre todo el sábado, en clasificación, los pudo dejar complicados con los juegos disponibles de neumáticos, y por eso en la gestión de gomas el auto penó (Franco anduvo bien en el último stint con las blancas, pero ya había perdido demasiado con las blandas y medias), queda claro que esos 30 caballos de fuerza aproximados que el motor da de ventaja con el resto son clave para que en carrera el Alpine no rinda a la par de los otros. Sin ir más lejos, Sauber, el que pintaba como peor equipo, metió 8° a Gabriel Bortoleto (primeros puntos para el brasileño) y 9° a Nico Hulkenberg.
De hecho, a Alpine le sucedió lo mismo que en Canadá, con una clasificación mejor (salvo porque Gasly perdió la vuelta y no pudo pasar de la Q1, pero tenía potencial), con el argentino llegando a la Q2 ambas veces (en las tres anteriores no pasó de la Q1), pero sufriendo en carrera. En Montreal, Colapinto fue 13° tras largar 10° y Gasly, 15° luego de salir desde los pits tras haber cambiado algunos componentes.
Hasta Sauber anda mejor.
La esperanza de levantar la puntería ya se empezó a desvanecer desde el vamos en este fin de semana en Spielberg, porque Alpine fue una de las cuatro escuderías que no incluyó un paquete de mejoras en sus autos luego de la carrera en Canadá hace dos fines de semanas. Y no fue porque no hubiera nada que arreglar, sino que el equipo está pensando en el 2026, año en el que habrá cambios en los autos (incluso en sus medidas) y, en especial en la escudería, de motor, ya que dejará los Renault y pondrá los de Mercedes.
Mientras tanto, Alpine sigue último en la tabla de Constructores, con los mismos 11 puntos que acumulaba gracias a Gasly con las unidades recogidas en Bahrein (7°), Barcelona (8°) y la Sprint de Miami (8°). Pero cada vez más lejos de quienes persigue: tanto Sauber (9°) y Aston Martin (8°) sumaron 6 puntos. Eso, a fin de temporada, se traduce en dinero: a mejores posiciones, más millones de premio.
Por ejemplo, en el 2024, McLaren, el mejor de todos, se llevó 140 millones de dólares extra; para Alpine, sexto, fueron 95 millones. Sauber, el último, ganó 60 millones.
La tabla de Constructores en la Fórmula 1
- McLaren Mercedes: 417 puntos
- Ferrari: 210 puntos
- Mercedes: 209 puntos
- Red Bull Racing Honda RBPT: 162 puntos
- Williams Mercedes: 55 puntos
- Racing Bulls Honda RBPT: 36 puntos
- Haas Ferrari: 29 puntos
- Aston Martin Aramco Mercedes: 28 puntos
- Kick Sauber Ferrari: 26 puntos
- Alpine Renault: 11 puntos
La clasificación del GP de Austria
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