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En Mónaco, la carrera del domingo se corre el sábado. Suena contradictorio en una Fórmula 1 donde los puntos se reparten el último día de la semana (o primero, segín la religión católica), pero la historia demuestra que en el estrecho callejero del Principado, salvo lluvia o algún toque en cadena, la clasificación suele definir gran parte del resultado final.
No sólo por los escasos lugares de sobrepaso que ofrece el circuito urbano más emblemático de la Máxima. También porque quien larga adelante puede administrar la carrera a su conveniencia: reducir el ritmo en los sectores donde es imposible atacar y acelerar en los puntos clave para neutralizar cualquier intento de estrategia rival. Así construyó gran parte de su victoria Lando Norris -poleman- el año pasado y así suele suceder en Montecarlo.
Franco Colapinto llegó al circuito de Mónaco en yate con Pierre Gasly.
Por eso, mientras llega en uno de los mejores momentos de su corta trayectoria en la F1, Franco Colapinto mira con atención el aspecto que más le preocupa a Alpine. El bonaerense de 23 años viene de encadenar sus dos mejores resultados en la categoría, con un séptimo puesto en Miami y un sexto lugar en Canadá, pero sabe que este fin de semana el desafío será diferente.
Las declaraciones de Franco Colapinto en Mónaco
«Si miramos hacia atrás, creo que nuestra fortaleza ha estado claramente en las carreras, y aquí no se puede adelantar, así que estamos tratando de entender por qué no somos tan competitivos como esperábamos en clasificación y qué necesitamos mejorar en ese aspecto para ser más fuertes los sábados», explicó Fran, este jueves en el paddock.
El problema, según detalló, está en la capacidad del auto para poner rápidamente las gomas en su ventana ideal de funcionamiento.
«Tenemos dificultades cuando necesitamos generar energía en los neumáticos y cuando no contamos con suficientes curvas rápidas o con la carga aerodinámica necesaria para transmitir a los neumáticos la energía que necesitan. Esa es la razón por la que no somos tan fuertes en clasificación«, analizó.
El Alpine de Franco Colapinto pasándo cerca del guardrail el año pasado en Mónaco.
Y ahí aparece el gran interrogante para Alpine en un escenario donde largar adelante es prácticamente una obligación si se quiere aspirar a un gran resultado.
«Vamos a tener que trabajar en eso durante las sesiones de entrenamientos libres e intentar ser más competitivos en clasificación, porque esa es la clave aquí. Creo que si logramos tener un coche competitivo a una vuelta, estaremos en una buena posición«, agregó
Incluso, Colapinto reconoció que todavía busca comprender completamente ese comportamiento del auto: «Todavía no termino de entender completamente cómo conseguir que los neumáticos entren en la ventana correcta de funcionamiento, y creo que eso va a ser lo más importante este fin de semana«.
Respecto de las características particulares del circuito, el argentino que lo recorrió con la Máxima por primera vez en el 2025, explicó que las diferencias con otros años son menores debido a las limitaciones reglamentarias actuales.
Mika Hakkinen manejó el McLaren M2B del 66 este jueves en Mónaco (Reuter).
«Este circuito es muy diferente a todos los demás del año y del calendario, pero los cambios en los coches son mucho menores. En años anteriores llevabas un paquete de máxima carga aerodinámica y los coches cambiaban mucho. Este año estás mucho más limitado por el paquete aerodinámico y por las opciones de puesta a punto que puedes utilizar«, comentó.
Y agregó: » Creo que todo es mucho más una continuación de lo visto en circuitos anteriores, porque no hay demasiado que modificar en términos de carga aerodinámica y todo eso. Por eso pienso que las diferencias entre un circuito y otro son menores».
Por último, comparó las condiciones que encontró en sus últimas actuaciones con las que espera para este fin de semana: «Canadá y Miami fueron ambos circuitos de baja velocidad. Miami era algo más parecido a un circuito urbano, mientras que en Canadá hizo mucho frío y creo que eso nos afectó un poco. Esperemos que este fin de semana haga más calor«.
En un circuito donde adelantar es casi una misión imposible, Colapinto tiene claro cuál será la batalla principal. Antes que la carrera, antes que la estrategia y antes que el desgaste, la vuelta más importante de Mónaco será la del sábado. Y con tiempo agradable, aunque no elque pidió: se esperan máximas de solo 21 grados, ideal para los turistas, pero no para Alpine…
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