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En una entrevista con el periodista Jorge Kurrle en el programa Cadena de Noticias por C6Digital, el licenciado en Administración de Empresas y especialista en el mercado automotriz repasó la historia de esta herramienta financiera nacida en 1943, analizó sus fortalezas y riesgos, y detalló el impacto del desembarco de las marcas chinas en el país.
El mercado automotriz argentino atraviesa una etapa de transformaciones profundas vinculadas al contexto económico, los precios de lista y la irrupción de nuevos competidores internacionales. En este escenario, el plan de ahorro previo —un sistema de compra con más de 80 años de trayectoria en el país— vuelve a posicionarse como el eje de debate entre consumidores, concesionarias y terminales.
Durante su participación en la pantalla de C6Digital, el especialista Horacio Daniel Sánchez analizó la génesis de este mecanismo de financiación, al que definió como una auténtica creación nacional.
«El plan de ahorro nació en 1943; tiene más de 80 años de vida y es un invento argentino, tan argentino como el dulce de leche. Nació de una necesidad y de una creatividad muy nuestra, similar a la ‘vaca’ o pozo común que se hace entre amigos o compañeros de trabajo. Su genialidad conceptual radica en que permite ahorrar sobre el bien de manera directa, sin intermediación ni trámites bancarios tradicionales» — Horacio Daniel Sánchez, licenciado en Administración de Empresas y consultor.
Cobertura contra la devaluación y la clave del «ahorrista disciplinado»
Sánchez explicó que el valor distintivo del plan de ahorro histórico fue permitir a la clase media resguardar su poder adquisitivo en épocas de alta inflación o saltos cambiarios. Al pagar una cuota, el suscriptor no compra un monto fijo en pesos, sino un porcentaje o «pedacito» del vehículo. De esta manera, el capital aportado se actualiza de manera automática al ritmo del valor de lista del cero kilómetro.
Sin embargo, el consultor remarcó que el sistema exige estrategia y no responde a la inmediatez:
El perfil adecuado: «El plan de ahorro no es para cualquiera. Es una herramienta ideal para el ahorrista disciplinado que no tiene una urgencia inmediata por cambiar el auto, o para trabajadores independientes y monotributistas que no encajan en el perfil rígido de un crédito bancario tradicional», señaló Sánchez.
La trampa de la retirada temprana: Aceptar la unidad en las primeras cuotas sin contar con un capital de respaldo genera una pesada carga financiera, ya que el comprador pasa a pagar la cuota de un cero kilómetro junto a un seguro obligatorio elevado, mientras rueda un vehículo que comienza a depreciarse como usado.
Estrategia de cancelación: La recomendación del especialista es sostener el plan avanzando en la cuota y, al momento de ser adjudicado por sorteo o licitación en etapas avanzadas, disponer de un saldo para cancelar la mayor cantidad de cuotas restantes o entregar un usado como parte de pago.
La irrupción de las marcas chinas: el caso Baic y la respuesta de las tradicionales
Un hito reciente que marca un quiebre en el sector es la incorporación de las automotrices de origen chino al sistema de ahorro previo local. La marca Baic oficializó el lanzamiento de su propio programa (Baic Plan), introduciendo incertidumbre y presión competitiva sobre las marcas consolidadas.
«En China no existe el plan de ahorro; es una modalidad exclusiva de la región. La duda que teníamos los analistas era si las marcas chinas se iban a sumar para competir con cuotas bajas. Se metieron, y lo hacen ofreciendo una gran flexibilidad: permiten al usuario empezar pagando un modelo a combustión y cambiar más adelante a tecnologías híbridas o eléctricas, adaptándose a precios de lista más competitivos» — Sánchez.
Ante esta nueva competencia y para evitar distorsiones entre los precios de lista y las bonificaciones reales de salón, marcas tradicionales como Volkswagen reaccionaron lanzando versiones o ediciones especiales de entrada de gama exclusivas para plan de ahorro. Estas variantes —con un equipamiento más austero— buscan ofrecer una cuota de ingreso más accesible para amortiguar el impacto frente a las nuevas opciones importadas.
Inclusión financiera y panorama del mercado
En el tramo final del diálogo conducido por Jorge Kurrle, Sánchez valoró que el plan de ahorro funcione también como un vehículo de inclusión financiera y formalización patrimonial, permitiendo a pequeños comerciantes y trabajadores capitalizarse paulatinamente.
Respecto al estado general del sector automotor, el consultor asignó una calificación de 6 puntos sobre 10, destacando una incipiente reactivación impulsada por la dinámica del mercado de autos usados y la lenta normalización del sobrestock en los salones de venta.
